Москва
Роман Гусаров: МАК не указывает в отчете на ключевую причину аварии SSJ-100
Лента новостей
Россия получила штрафную выплату от Facebook
Росстат зафиксировал «нижний порог ожидания» Центробанка по инфляции
Владельцем сети санаториев РЖД стала компания гостиничного магната Александра Клячина
Центробанк настаивает на своевременном завершении программы льготной ипотеки – Набиуллина
НК «Сладковско-Заречное» группы «САФМАР» Михаила Гуцериева вошла в ТОП-10 рейтинга РБК
В предварительном отчете Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию обстоятельств катастрофы Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево 5 мая указано, что пилоты до последнего момента боролись с последствиями попадания молнии в фюзеляж. Визуальный осмотр самолета подтвердил неоднократное попадание в него молнии. В результате большинство систем отказали и пилоты вынужденно вручную управляли лайнером. Несмотря на это, они соблюдали инструкции и быстро реагировали на стремительно меняющуюся обстановку.
В отчете отмечается, что после неудачной попытки посадки самолета пилоты пытались уйти на второй круг, однако многочисленные сбои в системе не позволили им это сделать, что заставило летчиков продолжить посадку самолета. После первого касания полосы стойки шасси были существенно повреждены, а после второго они начали стремительно разрушаться.
Отмечается также, что после третьего приземления бортовые самописцы зафиксировали информацию о возможной потере (полной или частичной) управления двигателями. Для анализа этого вопроса комиссия планирует исследовать компьютеры управления двигателями (DECU).
«Очень много фактологической информации, но пока нет анализа. Пока говорить о причинах трагедии, показывать пальцем на виновного крайне преждевременно, — говорит в интервью НСН авиаэксперт Роман Гусаров. — Пока МАК только констатирует факты. Он разобрал посекундно ситуацию — что было с воздушным судном, как действовал экипаж, как действовали наземные службы, о чем разговаривали в кабине, о чем разговаривали диспетчера. Здесь все развитие ситуации. Анализ еще предстоит сделать. Это очень длительная работа, которая займет не один месяц», — заключил он.
Эксперты отмечают, что в отчете МАК не содержится рекомендаций авиакомпаниям по эксплуатации SSJ100. Окончательный отчет может появиться через несколько месяцев.