Москва
Роман Гусаров: МАК не указывает в отчете на ключевую причину аварии SSJ-100
Лента новостей
Поддельная доверенность помогла сменить владельцев ЛТК «Свободный сокол» — СМИ
От общей цели до дружеской атмосферы: секреты командной работы
Libretta узнала, как женщины справляются с первыми днями менструального цикла
«X5 Клуб» составил рейтинг устаревших традиций на кухне
Куда вложиться в недвижимость этим летом — обзор рынка от Дубовика
В предварительном отчете Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию обстоятельств катастрофы Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево 5 мая указано, что пилоты до последнего момента боролись с последствиями попадания молнии в фюзеляж. Визуальный осмотр самолета подтвердил неоднократное попадание в него молнии. В результате большинство систем отказали и пилоты вынужденно вручную управляли лайнером. Несмотря на это, они соблюдали инструкции и быстро реагировали на стремительно меняющуюся обстановку.
В отчете отмечается, что после неудачной попытки посадки самолета пилоты пытались уйти на второй круг, однако многочисленные сбои в системе не позволили им это сделать, что заставило летчиков продолжить посадку самолета. После первого касания полосы стойки шасси были существенно повреждены, а после второго они начали стремительно разрушаться.
Отмечается также, что после третьего приземления бортовые самописцы зафиксировали информацию о возможной потере (полной или частичной) управления двигателями. Для анализа этого вопроса комиссия планирует исследовать компьютеры управления двигателями (DECU).
«Очень много фактологической информации, но пока нет анализа. Пока говорить о причинах трагедии, показывать пальцем на виновного крайне преждевременно, — говорит в интервью НСН авиаэксперт Роман Гусаров. — Пока МАК только констатирует факты. Он разобрал посекундно ситуацию — что было с воздушным судном, как действовал экипаж, как действовали наземные службы, о чем разговаривали в кабине, о чем разговаривали диспетчера. Здесь все развитие ситуации. Анализ еще предстоит сделать. Это очень длительная работа, которая займет не один месяц», — заключил он.
Эксперты отмечают, что в отчете МАК не содержится рекомендаций авиакомпаниям по эксплуатации SSJ100. Окончательный отчет может появиться через несколько месяцев.