Экономика
Штрафы за плохие дороги
Лента новостей
Россия получила штрафную выплату от Facebook
Росстат зафиксировал «нижний порог ожидания» Центробанка по инфляции
Владельцем сети санаториев РЖД стала компания гостиничного магната Александра Клячина
Центробанк настаивает на своевременном завершении программы льготной ипотеки – Набиуллина
НК «Сладковско-Заречное» группы «САФМАР» Михаила Гуцериева вошла в ТОП-10 рейтинга РБК
Грузоперевозчики требуют корректировки АСВГК и введения защитных механизмов для бизнеса, пишет «Фонтанка»
По подсчетам аналитиков, в некоторых областях, где строятся рамки автоматического весогабаритного контроля, чрезмерные штрафы могут фатально повлиять практически на половину местных компаний-перевозчиков. Причина – в системе выписывания штрафов, которые компании вынуждены платить уже за перегруз 2%, при допущении погрешности со стороны весов в 10%. Ситуация ухудшается тем, что механизма оспаривания штрафов, закрепленного в законодательстве, на данный момент пока нет. Рабочая группа АСВГК при Минтрансе сейчас только работает над этим проектом.
Интересно, что отдельные нормы федерального законодательства (КоАП) в части штрафов за нарушение весогабарита в скором будущем будут изменены ввиду их частичной неконституционности – так определил в начале этого года Конституционный Суд РФ. Причиной стали многочисленные обращения частных лиц, которым автоматика начислила штрафы в 100 раз больше, чем если бы штраф был выписан инспектором, а все нижестоящие суды разводили руками, ссылаясь на нормы КоАП. Так, текущие положения Кодекса ставят размер штрафа за перегруз в зависимость от вида его фиксации: штраф на основе данных АСВГК выше, чем при выписывании инспектором, причем как для физических, так и для юридических лиц.
Директор по взаимодействию с отраслевыми организациями ГК «Деловые Линии» Александр Лашкевич уверен, что штрафы нужно дифференцировать соответственно тяжести нарушений. Эксперт напомнил, что при перегрузе на вторую ось тягача на 300 кг и при перегрузе ТС по общей массе на несколько тонн сумма штрафа одинакова, хотя потенциальный ущерб дороге кардинально различен.
В качестве промежуточного вывода развивающейся истории можно с уверенностью сказать, что без диалога законодателей и рынка АСВГК будет вызывать бесконечные споры. Однако работа в эту сторону ведется, что вызывает определенный оптимизм.