Другие новости
О пользе онлайн-агрегаторов для перевозчиков и отправителей
Лента новостей
Треть россиян готовы сбежать на работу уже после пяти праздничных дней
Дело Дмитрия Семененко: амбициозный проект, который можно восстановить или погубить
Бизнесмен обратился в Генпрокуратуру с просьбой тщательно проверить его бизнес
Три управленческих контура: как компании совмещают стабильность, развитие и прорывы
Константин Брянка рассказал, какие технические ошибки чаще всего срывают деловые ивенты
RDS получил разрешение на строительство второй фазы индустриального парка «Северные Врата»
Отрасль грузовых перевозок испытала ощутимый спад во время пика пандемии в позапрошлом и прошлом годах, однако достаточно быстро не только отыграла назад – но и обогнала предыдущие показатели. Сейчас грузоперевозки по-прежнему идут в рост – согласно общей статистике рынка, количество заявок по итогам второго квартала года – по сравнению с первым кварталом – выросло на 45%, а в годовом выражении динамика превысила 50%. Значительно, более чем в 4 раза выросли объемы перевозок в страны ближнего зарубежья, в том числе в Казахстан, Армению, Азербайджан, Узбекистан и др.
Эксперты PwC говорили еще несколько лет назад, что отрасль меняется – и будет мало узнаваема за счет усиления роли цифровых технологий. Так, по мнению членов Национального союза экспертов, в сфере транспорта и логистики (СЭЛ), онлайн-платформы в грузоперевозках уже сейчас меняют расклад сил на рынке. На исчезновение обречена целая категория посредников-экспедиторов, выполняющих функцию агрегатора информации о грузах и транспорте, услуги которых сегодня составляют до 40% стоимости перевозок.
С уходом западных поставщиков софта – таких, как SAP, Microsoft, Oracle и других – российские разработчики взяли эту нишу на себя. Все больше продуктов появляется сейчас от отечественных компаний, которые предлагают более чем приемлемые для логистов IT-решения.
Например, по оценкам компаний-грузоперевозчиков, использование российского цифрового агрегатора Traffic позволяет грузоотправителям более чем в 2 раза сократить время на поиск подходящего исполнителя на заявку. В выигрыше остаются и грузоперевозчики: оптимизация логистической схемы сокращает межрейсовые простои более чем на 30%. В целом же автоматизация процессов обеспечивает повышение производительности всего персонала в логистической цепочке более чем на треть.
«IT-сервисы позволяют нам экономить до 7% от стоимости перевозки. Кроме того, наши логисты теперь обрабатывают больше заявок, что увеличивает производительность сотрудников и снижает роль человеческого фактора», — рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Иначе говоря, онлайн-платформы для логистов полезны для всех участников процесса. В дополнение, такие инструменты помогают «обелять» рынок, так как во время регистрации компании обязаны раскрывать про себя объективную информацию, если хотят заслужить доверие клиентов и партнеров. Сегодня, по оценкам исполнительного директора СЭЛ Ольги Федоткиной, около половины рынка перевозок полностью или частично используют в своей работе «серые» схемы. Она уверена, что современная онлайн-платформа предоставляет грузоотправителю возможность выбора и управления рисками.