,

$ 73.17 86.65

Экономика

«Принципиальное» решение Соколова по «Чижику» будет дорого стоить Петербургу

Лента новостей

Минпромторг сообщил о снижении стоимости «борщевого набора»

Индекс PMI: обрабатывающая отрасль РФ демонстрирует снижение показателей

Экспорт товаров из РФ в США вырос на 26%

«Газпром» отказался от наращивания поставок газа через Украину

В Общественной палате обсудили рекордный рывок экономики РФ

Кабмин увеличит Резервный фонд за счет нефтегазовых доходов бюджета

Россия заняла второе место в Европе по низкой стоимости бензина

Минэнерго ограничит экспорт бензина и дизтоплива

Росстат зафиксировал дефляцию цен

В RFP Group предложили приватизировать русский лес

Путин указал на низкие темпы реализации нацпроектов

В Госдуме предложили меры для снижения цен на продукты из «борщевого набора»

США предложили России закрыть угольные электростанции

Кабмин продлил действие пониженной ставки НДС для авиаперевозчиков

ЕС намерен ввести таможенные и климатические пошлины на импорт российской стали и алюминия

Росстат рассчитал долю доходов от продажи углеводородов в национальном ВВП

«Регуляторная гильотина» аннулировала 90% устаревших актов – Дмитрий Григоренко

Минэкономразвития вертикально повысил прогноз по росту ВВП

Донастройка налоговой системы: Минфин предложил увеличить страховые взносы

В Союзе виноградарей и виноделов РФ прокомментировали скандал с французским шампанским

В ФАС рассказали о способах стабилизации цен на социальные продукты

Страны-участники ОПЕК+ решат дальнейшую судьбу сделки

Минстрой предложил повысить плату за капитальный ремонт жилых домов

В ФАС рассказали, какие изменения ожидают россиян с 1 июля 2021 года

Прямая линия 2021: Владимир Путин пояснил, почему дорожают стройматериалы

Силуанов назвал главные вызовы для экономики России

НЛМК прокомментировал решение кабмина о введении экспортной пошлины на металл

В кабмине заявили о необходимости масштабной реструктуризации экономики РФ

Путин утвердил поручения по развитию Транссиба и БАМа

Семьям с детьми-дошкольниками кабмин дополнительно выделит 55 млрд рублей

«Совет производителей энергии»: эксперты заявили о чрезмерной энергоемкости промышленности РФ

Администрация Петербурга проигнорировала потенциальных инвесторов Апраксина двора

Бесхозный участок трамвайных путей от Ладожского вокзала до остановки «Малая Охта» в Петербурге, простаивающий уже более двух лет, будет передан в ведение ГУП «Горэлектротранс». Соответствующее решение принял ответственный за транспортный блок вице-губернатор Максим Соколов.

Подобное решение властей чревато новыми расходами для городского бюджета. Проблема заключается в том, что на данном участке реализуется проект частного трамвая «Чижик», который курирует «Транспортная концессионная компания» (ТТК). Соответственно, складывается ситуация, когда рельсовое полотно находится в руках и государства, и бизнеса. «Чижик» не может курсировать по путям, принадлежащим «Горэлектротрансу», но и ГЭТ не может пользоваться частным рельсовым полотном. Помимо этого, трамваи ГЭТ попросту технически не приспособлены к использованию рельс ТКК, что делает участок практически бесполезным для эксплуатации городом.

Для решения проблемы будут необходимы значительные бюджетные вливания. Во-первых, средства потребуются для технического переоснащения трамваев ГЭТ под рельсы ТКК. Во-вторых, необходимо будет производить выплаты частной компании за использование ее полотна и компенсировать дополнительные расходы на содержание.

В подписании соответствующего соглашения должен принять участие глава Комитета по инвестициям Роман Голованов. Отметим, что ранее в прессе писали о вероятной причастности чиновника к выводу более миллиарда рублей при реализации проекта «Чижика».

Что касается самого Соколова, то есть основания подозревать личную заинтересованность вице-губернатора в проекте. В 2019 году чиновник занимал должность замдиректора в строительной компании ЛСР, которая являлось миноритарным акционером ТТК. Сама же ЛСР была генеральным подрядчиком при реализации инициативы. 

Напомним, что переговоры о судьбе рельсового полотна ведутся уже не один год. Причина столь долгого обсуждения может заключаться в том, что ТТК попросту не нужен данный участок, ведь это влечет за собой увеличение пассажиропотока и дополнительные расходы. А поскольку в данный момент недополученная частным перевозчиком прибыль компенсируется из городской казны, то и доходов такое предприятие не сулит.

В данный момент «Чижик» потребляет около 20% всех транспортных дотаций на трамвайные перевозки, однако пассажиропоток составляет всего 5-7% от общего числа подобных перевозок. Ранее в прессе уже писали о приветствии властями города реализации проекта, однако с учетом дотационного характера «Чижика» реальное благо проекта для горожан подвергается сомнению.